Fonctionnement

Structure de l’Escadron

Notre escadron comprend trois escadrilles:

  • 1ere Escadrille « Mousquetaires Gris »

C’est l’escadrille à vocation multirole des Mousquetaires. Elle est équipée du performant  Mirage 2000-9 et assure les missions de supériorité aérienne et d’assault conventionnel en faveur des forces alliées.

Patch ETIEV

  • 2e Escadrille « Mousquetaires Bleus »

C’est l’escadrille à vocation Air-Air des Mousquetaires. Elle est équipée du performant couple Mirage 2000-5F/MICA EM/IR et assure les missions de supériorité aérienne (CAP, Sweep, Interception) en faveur des forces alliées.

patch2000-5F

  • 3e Escadrille « Mousquetaires Rouges »

Les Mousquetaires Rouges forment l’escadrille à vocation Air-Sol de l’escadron 05.025. La spécialisation de l’escadrille amène ses pilotes à utiliser un arsenal air-surface varié et éfficace au cours de missions parfois  longues (CAS, BAI, SCAR,Deep Strike).patch2000D

Organisation

Les fonctions aux sein de l’Escadron sont les suivants, dans l’ordre hiérarchique croissant:

  • EP (Elève Pilote)
  • PO ( Pilote Ops )
  • SCP et CP ( Sous chef et chef de patrouille)

Il est à distinguer 2 cercles de pilotes :

  • Le premier, constitué de pilotes formés et expérimentés évoluant quasi systématiquement lors de missions opérationnelles, ils constituent le fer de lance de l’escadron et participe à toutes ses activités ( exercice inter-escadron, campagne, exercice interne etc…). C’est parmi ce cercle de pilote que l’on prélève les instructeurs et examinateurs pour mettre en oeuvre le cursus.
  • Le second quand à lui regroupe l’ensemble des élèves pilotes quelque soit leur niveau. Leur activité est concentrée uniquement sur le cursus de formation, ceci afin de rapidement les intégrer au premier cercle.

Il est à noter que chaque pilote, en dehors des vols, a des responsabilités annexes qui permettent le développement et la continuité de l’Escadron.

Eleve PilotePIMPatch Mirage 2000DSCPCP1419089252-patch-combat-proven

Opérations

Il est à préciser avant tout que les pilotes ne sont pas spécialisés dans un certain rôle bien spécifique mais sont multi-rôle et peuvent aussi bien assurer une CAP sur M2000-5F qu’une mission CAS sur M2000D ou encore un Strike suivi d’un Sweep sur M2000-9. Le but étant de disposer d’un noyau de pilotes flexibles.

En revanche on peut constater certaines spécialités que l’on “poussent” particulièrement:

  • en A/S, nous nous spécialisons principalement dans les missions de Deep Strike et OCA Strike ;
  • en A/A dans les missions CAP et SWEEP.

Nous participons régulièrement à des opérations de grande envergure (campagnes dynamiques, COMAO virtuelles etc). Ces opérations sont ponctuées de périodes « temps de paix », dédiés aux mission régulières d’entretien des compétences tout comme aux missions de qualifications (Instruction des EP). Nous sommes par ailleurs très ouvert aux échanges inter-escadrons qui se révèlent toujours intéressants en terme de Retex (AMVI, VTLP, FO…). Ainsi, nos missions se répartissent en 3 types:

    • les missions de campagne, constituées d’une série de missions dans un environnement opérationnel continu, menées sur moyen/long-terme ;
    • les TE (Tactical Engagement), représentant un scénario opérationnel singulier, allant de la mission d’entrainement simple aux COMAO complexes ;
    • les “drills”, des vols courts pour travailler des compétences particulières type ACM (via le module Dogfight/Match Play) de moins d’une heure.

Chaque mission a une durée de vol variable et chacune de celles-ci commence par un briefing, et se termine par un débriefing (analyse du vol).

Les opérations sont coordonnées par le gérant de la planification qui organise l’activité de l’Escadron en fonction des disponibilités de chacun de façon hebdomadaire, de manière à ce que les élèves pilotes puissent progresser et à ce que les pilotes actifs puissent entretenir et perfectionner leur compétences.